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大井川鉄道（1998年）
1998年5月に大井川鉄道へ撮りに行っています。 最初は地名～笹間渡の俯瞰ポイントに行きました。しかし、木々の成長で思うようなアングルは確保出来ず・・・。近隣の農作業をする方に尋ねて、線路近くへ降りるポイントを教えてもらい、そこで臨時SL急行（1001列車）を撮ることに。 トラストトレインでもないのに珍しくC12-164が牽引！ 今ならアウトの場所ですが、当時は寛容でした(^_^;)...
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小田急3500系甲種輸送（2001年）
豊橋鉄道を撮った帰り、ギリギリ豊橋駅で甲種輸送に間に合いました。 夏休みとあって駅端は混んでおり、いい場所はなかった・・。一応証拠写真として(^_^;) 当時「小田急らしくない車両だなぁ～」って思いました(^0^;) 2001年8月27日撮影 豊橋駅 鉄道コムへ。左の文字をクリックしてからお帰りを！！励ましのクリックをお願いします。
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岐阜基地航空祭2013(5)
かなり鮮度落ちですが、続けます。 今回ブルーの写真ですが、前述の通りかなり白トビした画像ばかりでした。そのため、コントラストと明るさを大幅にいじってアップします。トリミングはしてありません。 離陸の無線を聞き逃し、こんな中途半端な写真しか撮れず・・・(。・ω・。) 傘型編隊かな？？ そこからのブレイク？かな。 単機のこんな写真は500mmのおかげかな？？...
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西岐阜駅付近で貨物いろいろ（1998年）
またいつもの西岐阜駅付近での撮影です。 まだセンターポールもない頃です。 EF66-18牽引のコンテナ貨物。何やら目立つコンテナですねぇ～。 EF65-76牽引のワム８貨物 EF65-104牽引の赤ホキ貨物 EF65-101牽引のコンテナ貨物 この時は更新色のカマばかり来たようです。 1998年5月20日撮影...
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改番された後のF2（1998年）
少し前に「XF-2」の頃の写真をアップしました。 その続きになります。いつ頃に#001～の機番が#101～・#501～に改番されたのか私は知らないです。ただ、今回アップする1998年の画像は改番された後の画像です。 旧#002の2号機は#502になっていました。これは最大積載状態じゃないでしょうか？お腹に増槽、ミサイルが2種4発ずつ。1998年4月21日撮影...
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名称復活列車「谷汲」号（2001年）
2001年谷汲線の廃止間際のイベントとして、名称復活列車「谷汲」号が運転されました。 詳細は記憶にないですが、名古屋本線を5500四連×２の8両編成が系統板をつけて「谷汲」号として運転。その後、新岐阜駅前からはモ510×２が継走し、谷汲まで直通で運転されたと思います。...
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岐阜基地航空祭2013 (6)
続編です。コントラストや明るさはかなりいじりました。トリミングはしていません。 もうちょっと青色がキレイに出ていたら・・・(>_<) 第1区分と思い込んでいたので突然「SAKURA」を始めた時は意味が判らなかったです。 せっかくの「クリスマスツリー」も逆光で何ともならず・・・。 仕方ないのでサイド気味で撮るしかない・・・。...
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さよなら名鉄八百津線（2001年）
2001年9月は名鉄が多くの廃止路線を出した日になりました。 谷汲線（谷汲～黒野）・揖斐線末端部（本揖斐～黒野）・八百津線（明智～八百津）・竹鼻線の一部（江吉良～大須）の４路線が9月30日限りで廃止となったのです。その全路線を9月30日に見届けるのは無理でしょうから、最初に八百津線を撮りに行ったわけです。...
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大井川鉄道（1998年7月）
1998年は何度も大井川鉄道に行っています。この日の目的は旧省電のモ311をさよなら運転でしたが、土砂降りの雨でろくに撮れてない・・・(>_<)そのついで撮影分をアップします。 C12-164牽引の1001列車。夏休みのわりに客車が少なく青色3両で補機なし。 旧南海の21001F。21003Fとの見分け方はジャンパ栓受の有無でした。...
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お千代保稲荷号（2001年）
2001年9月で廃線になった谷汲線・八百津線・揖斐線末端部に関しては「さよなら運転」の表記列車が運転されました。でも、竹鼻線の大須～江吉良間の廃止に関しては区間廃止のため？か「さよなら運転」はなかったような気がします（記憶違いかも？？）。 でも、その代わり？なのか 名称復活列車「お千代保稲荷」号が5500系4連で運転されました。...
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岐阜基地航空祭2013 (7)
もうすっかりネタ遅れですが、最終回とします。 岐阜基地名物異機種大編隊飛行です。最初はC-1#001をセンターにした多機種で飛行。この編隊のみ兄の200mm～400mmを使って撮影。測距性能の良さを感じましたが、重いのと大編隊に200mmでは無理があるので、元のSUGMAレンズに交換しました(^_^;) その次はダイヤモンド隊形。機種毎の機数がビミョ～に違っていますねぇ～。...
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さよなら揖斐線（末端部）2001年
2001年9月末は大忙しでした。 9月27日は谷汲線と揖斐線で撮影。ただ、谷汲線で時間をかけすぎて、揖斐線末端部は単なる駅撮りのみ・・・。 元揖斐駅に進入するモ751 本揖斐駅はドーム状の屋根がついた独特の駅でした。なぜかカブが・・・(^_^;) 2001年9月27日撮影 その約一ヶ月後・・・。 モ751は廃車回送され、同じく解体待ちのモ603と並んでいました。 2001年11月6日撮影...
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クォーターパウンダーホワイトチェダー＆チーズディップポテト
昨日から新発売クォーターパウンダーホワイトチェダークォーターミートに濃厚なホワイトチェダーチーズが2枚、ベーコンとローストオニオン、マスタードソース…といったハンバーガーですなかなか濃厚な味です美味しゅうございますただ…カロリーが心配なメニューですねぇ～ネックは最近の全般に言える事ですが、限定メニューの単価が高すぎる事ですねぇ～これのチキンフィレオバージョンも同時新発売しましたが、また後日にでも同じ...
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さよなら名鉄谷汲線（2001年）
谷汲線は2001年9月で廃止になりましたが、今でも静かな場所です。 名鉄が手を引いて、名阪近鉄バスが代行輸送を受け持ちましたが、その代行バス路線すら廃止になってしまったほどです。 以前、一部の写真を公開しており、ダブる画像もありますが紹介します。 谷汲線の日常はモ750の単行1時間ヘッドでしたが、末期はモ510も投入して30分ヘッドで運行していました。...
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名鉄モ514記念運10（てん）1998年
1998年10月10日ですから、平成10年10月10日・・・それにひっかけたシャレ電車です。10-10-10ですから、電車もモ510・・・。 市内線区間のみの運行だったようですが、特徴だったのはモ514が単行で運行した事です。モ510は基本的に2両編成で運行されており、検査とトラブルなどが重なって車両不足になった時以外は単行で運行されることは稀でした。 千手堂交差点でまず撮影。...
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フリーゲージトレイン甲種輸送（1999年）
最近名鉄ネタが続いていましたので、ちょっとJRネタへ。 1999年当時「夢の技術」だったフリーゲージトレイン。ヘタすると本当に夢で終わりそうですが・・・(^◇^;)その夢の車両の実車が製造され、それが甲種輸送されてくる・・・そりゃ出撃するしかないでしょ！ まずはいつもの共和～大府間で。天候も悪くピン甘・・・。この写真は１カット前のを大幅トリミングしたものです。...
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名鉄キハ8500系「さよなら北アルプス号」（2001年）
名鉄がキハ8500系を製造し、JR東海のキハ85系に対抗かつ協調しようとしたのは1991年のことでした。 そのデビューまでの様子は以前紹介しています（甲種輸送・試運転１・試運転２）。 それからたったの10年・・・まさかのキハ8500系引退には驚かされました・・・(。・_・)...
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名鉄美濃町線神光寺駅（1999年）
名鉄美濃町線の末端区間 新関～美濃駅間は1999年4月1日付で廃止となりました。 ただ、この区間の廃止はどちらかというと国側から廃止に持っていったかんじでした。運輸省（現：国土交通省）の運輸政策審議会？とかいう諮問機関に「沿線人口のわりに名鉄美濃町線と長良川鉄道が並行して走っており輸送力過剰」と提言され、名鉄はコレ幸い？に廃止に持っていったようです。...
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解体された名鉄5519F（2001年）
名鉄5500系はいわゆるSR車のなかで、性能的にも運用的にも使いやすい車両でしたから長生きする予定でした。実際、豊鉄渥美線1500V化のさいには旧性能車である7300系が譲渡されましたし、その後の2000年の7300系を新性能車に置き換えるさいにも5500系譲渡話は全くなかったようです。名鉄からの供給がない以上、豊鉄は東急7200系を購入したのかもしれません。...
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悲運の駅？名鉄美濃町線関駅工事中（1999年）
先の記事でも触れましたが、名鉄美濃町線 新関～美濃間を廃止するにあたって付けられた条件は新関駅から長良川鉄道関駅まで0.3kmを延伸してホームタッチで乗り換え出来るようにしたうえで廃止するといったものでした。...
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