今日は休みで昨夜はせっせと再履修ノルマの名鉄1112Fと名電築港の1384Fを撮り行こうとプランをねっていたのですが、そのプラン作製が深夜におよび、今朝目が覚めたら昼でした・・・(。・・)
どっこも行けず・・・・。1384Fに最後の別れをしたかったのですが、もう間に合わないですね・・・。
なんだかんだと続けてきた8月27日の大井川鐵道の記事ですが最終回です。
まずは大井川鐵道の新顔7200系を。
抜里カーブから駅に戻る途中初めて見たので、慌てて後追い撮影。
東急時代運転台がなかった側ですが、十和田に売却されたさいに運転台が増設されました。なんともシンプルな顔です。なぜか2両編成で運用されています。将来的には単行にするのかな？？
千頭方は東急7200系の顔そのまんまです。
新設運転台側をガラス越しに撮影。右上の赤いボタンはなんなのかな？デッドマン装置？？
機器がキレイなので大井川鐵道に来てから装備されたものと思われます。
ちなみに大井川鐵道の電車は全車車内監視カメラが搭載されていました。
家山駅にあった当日SL列車の編成表。なかなか判りやすい表示ですね。
金谷駅には久しぶりに来たのですが（ナイトトレインなど車で新金谷に行きましたので）、配線が変わっていました。かってはSL列車が金谷駅で機回しをしていたので、機回し線があったのですが、EL牽引になり最近ではSL列車は新金谷発になり不要になったからでしょうか・・・撤去されていました。
また、かっては大井川鐵道と国鉄（JR東海）の連絡線があり、1mくらいレールが外され必要に応じて接続していました（もっと昔は常時接続されていた）。確かスハフ43はこの連絡線を復旧させ、ＳＬ牽引で大井川鐵道に入線したはずです。最近そういった話を聞かないなぁ～と思っていたのですが、連絡線は完全に撤去されていました。
国鉄時代には113系やサロンエクスプレス東京が乗り入れしたこともあったのですが・・・。
帰りの駄賃？についで撮影した373系「伊那路」。回送かな？時間がなかったので手持ち撮影です。
大井川鐵道関係の記事終了～～。
2015年8月27日撮影
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