昨日は何の予定もない休み！快晴！
D7200の試運転もしたいので、こういうコースを組みました。
朝から岐阜基地へ。間に合えば１stの離陸を撮り、間に合わなければ1stの着陸まで撮って撤収。そのまま車で稲沢へ。車は駐車場に入れ電車で清洲へ。出来れば
PF運用の5887レから撮りたいが、間に合わなければ日中のDD51重連から13時台のEF64まで撮って帰還する・・・・というプラン。
飛行機も鉄道も両方撮ろうという欲張りなプラン。
結局、なんだかんだで自宅を出発したのは８：３０(~_~;)
私の家からは金華山の関係で岐阜TWRの無線は傍受しにくいのですが、車を運転中もシーンと静か。普通８：３０～９：００には全機離陸するのに・・・。
離陸した気配がないので、そのまま離陸機を撮るポイントへ直行。
そこには同業者が１５人以上いるのに、みんなまったりと、くつろぎ中(^0^;)
「え？どういうこと？？こんな天気がいいのに・・・」
正直戸惑いました。
そして1時間近くボーと過ごすハメに・・・。
そして、10時過ぎに岐阜GNDの無線に入感あり。
「Gifu Grand 、Camel 78」
でした。
Camelって小牧のC-130Hじゃん。これが飛来するならともかく岐阜から離陸するの？？
しかし、エプロンから接近するのは見覚えのあるイラク迷彩色です。
いつの間に飛来していたのかは不明です。
離陸後、何度かローパスをリクエストしていたのですが、ただのローパスじゃありません。どういったミッションかは判りませんが、滑走路横に何やら目印が設置されてあり、そこにギリギリまで接近して上昇。
ほとんどタッチ＆ゴー状態。
実際、この後T-4が離陸するさい、T-4が滑走路上で離陸前点検をしているのに、C-130Hがローパスで進入！え？それアカンのやない？？と思ったら、あくまで滑走路とは軸線がずれたローパスで、その時も超低空飛行でほとんどタッチ＆ゴー状態でした。
この高度はスゴイでしょ？接地はしなかったです(~_~;)
次に搭乗したのは「Mumbo-Boxer」。C-1初号機のC-1FTB#001です。
検査を終えて間もないので、キレイな機体です。
そして「Cormorant-Tascar」。川崎重工検査明けフライトのT-4#715です。
同業者の会話だと、ブルーインパルス塗装のT-4も1機川重にいるとか？
そして、ようやく戦闘機系が出てきました。つづく。
2016年5月12日撮影 岐阜基地にて
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